보드의 기울임을 해석하여 저항을 줄이면서 스피드 카빙을 끝없이 추구해 온 REBBON이 카본과 고반발소재에 힘입어 더욱 더 빠른 스피드와 안정성을 얻도록 재구축하여 리뉴얼 하였습니다. 높은 레벨의 프리카빙을 실현하기 위해 저항을 낮춘 세미락커 노즈와 강한 그립력을 구축하는 플렉스 패턴과 쉐이프, 큰 추진력과 반발력 기울임을 만드는, 턴에 있어서 스피드 감소가 없도록 모든 기술력을 담았습니다. 새롭게 조합된 구성재에 의해 맞춰진 발란스와 플랙스는 자신이 가진 파워를 보다 효율적으로 분산, 집중 하도록 도와줍니다. 빠른 스피드의 턴을 높은 안정성으로 이끌어 줍니다. 아이스반이나 모글이 된 슬로프에서도 안정된 엣징으로 스피드카빙을 할 수 있게 해 주는 새로운 레벨로의 길을 열어주는 차세대 프리카빙 모델 REBBON Restructured가 등장하였습니다.
포인트 : 작년의 세미락커 노즈와 파워커브를 사용한 형태의 몰드는 그대로, 구성재에 카본과 폴리아미드 탑시트, 고반발 유리섬유 등을 채용하여 재구축한 것이 REBBON Restructured 입니다. REBBON은 보드의 기울임을 제어하면서 강한 발판(발 아래의 그립력)을 구축한다는 컨셉이었지만, 그 요소를 그대로 확보하면서 보드의 기울임을 파워업 하는 토션의 강화와 반발력이 나오도록 조절한 플렉스에 의해 스피드 컨트롤을 하도록 설계하였습니다. 노즈와 테일의 강렬한 엣징(저항)으로 휘어진다기 보다 보드를 지긋히 눌러서, 엣지의 라인에 올라 파워를 만들어 내는 고속턴을 목표로 한 REBBON Restructured를 부디 체감하시길 바랍니다.
가벼우면서 부드러운 플렉스로 압도적인 조작성을 가진 G8은 지빙이나 그라운드트릭에서 높은 퍼포먼스를 발휘하고, 소프트플렉스면서 안정된 프리런 성능을 보여줍니다. 파워카브를 채용한 트윈팁 + AR글래스화이버 에 의해 생성되는 발란스는 조작을 쉽게 도와주는 토션은 물론이고 프레스나 알리를 더 높여줄 정도로 반발력과 진동흡수성을 가지고, 소프트플렉스이면서도 고속영역에서의 안정된 턴 능력을 제공합니다. 초심자 부터 상급자 까지 조작성과 반발력으로 실력에 따라 유연하게 반응해 줍니다. 종래의 소프트플렉스모델의 폭을 크게 넓힌 프리스타일 모델이 G8입니다
포인트 : 타나카 요우의 지빙과 에어를 종합적으로 커버하기 위해 설정된 파워카브 쉐이프와 AR글래스화이버에 의한 높은 발란스로 구성된 성능은 계속 이어집니다. 말랑하면서 저속영역에서도 높은 반발력과 고속에서의 안정성을 절묘하게 이끌어 내어 라이딩의 맛을 느끼게 해줍니다. 트릭과 지빙 상급자 부터 초급자 까지 누구나 다루기 쉬운 프리스타일 보드입니다
경쾌하고 반응성이 좋은 반발력에 의해 나오는 빠른 조작감과 떨림이 적은 안정성을 융합하여, 파크나 프리런에 있어서 발군의 컨트롤을 이끌어 내는 보드 SCT. 모든 노하우를 응축하여 설계된 3R의 파워 커브 쉐이프는 경쾌한 반발감과 고속안정성을 확보한 채로 저속에서도 우수한 컨트롤 성능을 보여주고, 모든 스피드 영역에서 높은 보드 컨트롤을 실현합니다. SCT의 특징인 안정감과 카빙능력은, 요철 많은 슬로프에서의 고속 주행 같은 높은 카빙 능력을 제공합니다. 파크에서의 점프나 스핀트릭, 프리런 까지 모든 라이딩을 높은 레벨로 종합적으로 서포트 해주는 트윈팁.
포인트 : SCT는 매년 테스트를 반복하여 이상적인 트윈 라이딩을 추구하여 플렉스 발란스를 맞춰왔습니다. 올해는 더욱 더 프리 라이딩의 안정성과 알리 반발력을 올리는 것을 목표로, 센터 부분을 강화하였고 플렉스를 약간 더 하드하게 하였습니다. 프레스나 알리, 프리런의 안정성 등 모든스피드 영역에서 센터토션을 포함한 보드컨트롤을 더 세련되게 만들어줍니다. 저속에서의 컨트롤성을 향상시키면서 안정성과 카빙성능 등 여러 방면을 새로이 업데이트 하였습니다.
슬로프스타일 경기에 필요한 강한 반발력, 가속능력, 안정성을 경량의 심재에 담아 넣어 정확한 컨트롤을 실현시키는 LUXON. 고회전 트릭을 위해 반발력과 스피드에 맞는 순발력을 겸비했습니다. 탑시트의 변경과 빠른 리스폰스를 위한 소재들을 채용하여 반발력을 더하여, 보드를 더 빠르게 움직이기 위해 리바운드 스피드 같은 여러 방면을 새로이 업데이트 하였습니다. 또한 파워커브 쉐이프에 의해 하드한 플렉스임에도 우수한 조작능력을 확보하였고, 저속 부터 고속 라이딩 까지 반발력 높으면서 세세한 보드컨트롤이 요구되는 고난도 트릭을 서포트합니다. 파크나 하프파이프에서 우수한 가속과 높은 에어 그리고 고회전 트릭을 실현시키는 선수지향의 모델.
포인트 : 슬로프 스타일이나 하프파이프에서의 트릭을 위해 보드를 몸으로 당겨 그랩을 잡을 때 까지의 시간을 단축시키는 빠른 반발력을 추구하여, 이전 모델로 부터의 개선을 통해, 탑시트를 변경하는 등 보다 마일드한 플렉스로 다루기 쉽게 조정하였습니다. 스피드 있는 반발력과 효율적으로 발란스를 잡아주어 높은 알리의 타이밍을 잡기 쉽게 도와줍니다. 점프 뿐만이 아니라 망가진 슬로프에서도 활주성과 프리런 성능도 향상시켰습니다. 하드플렉스의 빠른 반발력은 그대로 보다 많은 레벨의 분들께 폭 넓게 대응 가능한 선수용 모델이 되었습니다.
노말 캠버를 채용하여 확실한 카빙이 가능한 kids 모델. 125는 138에 비해 convex의 정도가 조금 더하여, 슬라이딩이나 부드러운 활주의 느낌이 배가되었다. 138은 G8의 여성용 몰드를 그대로 사용하고 있으며 반발 특성도 조금 높은 공격적인 스타일이다. 田中 陽의 반복된 테스트를 통해 확보된 G8의 조작성과 안정성을 통해, 충분한 가속을 이끌어낼 수 있는 세팅이 반영되어 있어 주니어 기술선수권대회부터 일반 슬로프 활주, 파이프에 이르기까지 폭 넓은 주니어 라이더들의 요구에 부응한다.
‘어떤 상황에서도 기분 좋은 프리런을 하고 싶다.’는 컨셉을 바탕으로, 3R의 Power Curve(multi side-cut)와 세미 tapered shape을 조합하여, 엄선된 구성 소재를 선택, 많은 기술을 결집시켜 다양한 사면 상황에서의 승차감을 추구한 디렉셔널 모델. 휘두르기 좋은 조작감과 강력한 카빙 성능, 요철 사면에서도 설면을 놓치지 않는 안정성 등, 모든 요소들이 상당히 높은 수준으로 어우러져 있다. 그 결과, 다져진 정규 사면은 물론, 부정지나 아이스 반, 파우더에서의 프리 라이딩 성능을 최대한으로 이끌어내고 있는 모델이다. 20년 이상 추구해온 컨셉, “활주” 자체를 추구해온 DAYLIFE의 세련된 밸런스로부터 만들어지는 턴 콘트롤, 그리고 언제까지라도 계속 활주할 수 있을 것만 같은 안정감등은 꾸준히 지속되고 있다. 게렌데 활주부터 지형 지물을 이용한 트릭, 본격적인 카빙까지 다양한 상황에서 활약하는 프리라이드 모델이다.
포인트 :
3R POWER CURVE라는 계산된 옆들림을 통해, 용이한 컨트롤 성능을 확보하는 중에도 최소한의 감속으로 요철 사면마저 안정적으로 누르는 고난도의 카빙 턴을 실현하는 Scooter의 기술력이 집약된 프리 라이딩 모델입니다. 살짝 tapered된 shape으로 경쾌하고 부드럽게 에지가 변환되고, 테일 부분의 점성이 풍부하여 신설에서도 탁월한 능력을 발휘하여 쾌적합니다. 20년 이상의 오랜 테스트를 통해 축적한 플렉스 패턴 설계 기술을 통해, 아이스 반이나 부정지 사면 등, 힘든 사면 상황에서도 안정감 가득한 활주를 통해 유려한 라인을 그려냅니다. 그와 같은 감각으로, 장시간의 라이딩에서도 피로감이 한결 덜합니다.
컴팩트함을 강조한 경량 설계를 통해, 경쾌한 스윙 웨이트를 확보하고, 정밀하게 설계된 S rocker nose를 도입하여 파우더에 필요한 충분한 부력을 만들어 움직이기 쉽도록 제작된 모델. Tapered shape와 테일 부분에 깊은 사이드 커브가 배치된 2R (double radius), 그리고 다소 적은 set back을 통해 깊은 파우더에서도 상당한 부력의 얻을 수 있음은 물론, 테일을 포함한 데크 전체의 면을 사용하여 즐기면서도 자유 자재로 움직일 수 있는 기동성을 제공한다. 파우더에서의 에지 변환 부드럽고, 회전의 도입이 용이한 것은 물론, 파우더에서의 얼리도 쉽고, 테일을 사용한 경쾌한 회전, 용이한 속도 조절 등의 장점을 통해, 촘촘한 숲에서의 트리 런 중에 라이더가 그리고 싶은 라인을 정확하고 빠르게 그려낼 수 있는 조작 성능을 최대한 추구하고 있다. 또한 부정지 사면과 같이 일정한 설면 접촉을 유지하기 어려운 사면에서도 강점을 발휘할 뿐만 아니라, 정규 사면에서 기분 좋은 카빙도 편안한, 그야말로 다재 다능한 백컨트리 파우더 모델이다.
17/18 모델의 노우즈 락커를 다소 낮춰, 파우더에서의 달리기 성능을 좀 더 고려하였다. 고속 활주 영역에서의 노우즈의 저항을 경감시켜 부드러운 에지 변환이 가능하면서도 활주 속도를 높일 수 있도록 설계되어 있다. 정평이 나 있는 2R의 형상은 어떠한 자세에서도 매우 부드러운 에지 변환이 가능하여, 프론트 턴이나 과도한 체중이동 없이도 테일을 움직이기 용이하다. 단단히 다져진 사면에서도 파우더용 데크라고는 상상할 수 없을 만큼 매우 안정적인 카빙턴이 가능하다. 여성 라이더들의 요청에 따라 151cm의 길이를 추가.
