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2021. 9. 1. 13:11
| 모델명 | GRAN' MACHS 167 |
| 정가 | ￥104,500 |
| 제작사/원산지 | OGASAKA Co., Ltd. / Japan |
| 특징 | 어떠한 깊은 눈 이라도 활주하는 필드로 만들어 주는 압도적인 부력을 자랑하는 빅보드, Gran' Mach입니다. 아웃라인은 MACHS에서 사용된 3R 사이드커브의 테이퍼드 형태, 프로파일은 DAYLIFE-VERNIER 에 사용 된 S락커를 채용, 거기에 폼재를 조합한 신경량심재와 카본레이에 의해 경량화와 고반발력을 실현하였습니다. 167cm의 길이와 269mm의 허리폭 이라는 빅사이즈를 느낄 수 없는 발군의 조작성으로 경쾌한 라이딩의 맛을 느끼게 해 줍니다. 눈에 잠기지 않고 멈추지 않게 하는 경쾌감은 장대한 오픈 슬로프 부터 파우더 크루징 까지 여유있는 라이딩을 제공합니다. 포인트 : 그래픽 변경 모델 빅사이즈의 묵직함을 불식시키는데 집중하여 MACHS와 같은 FM2 경량심재에 카본레이구성, 캠버는 DAYLIFE-VERNIER에 가까운 S락커형태라는 높은 컨트롤성의 스펙을 가졌습니다. 경량화한 MACHS를 사이즈업하여 VERNIER의 컨트롤성을 융합한 프리라이딩 모델입니다. 안정된 카빙성능은 물론 깊은 눈 이외의 평상시에도 길이가 거슬리지 않는 경쾌한 라이딩의 맛을 실현한 움직이는 빅마운틴모델입니다. |
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2021. 9. 1. 13:00
| 모델명 | SPLIT-JACK 159 |
| 정가 | ￥170,500 |
| 제작사/원산지 | OGASAKA Co., Ltd. / Japan |
| 특징 | 등판력은 물론 활주성능에도 신경써서 개발된 스플릿보드 SP-J입니다. 다양한 상황에서도 움직임이 편한 사이즈인 159cm에 S락커, 상판에 눈이 덜 달라붙는 화이트칼라를 채용하는 등 부력, 트랙션, 활주성능, 실제의 사용감에 이르기까지 철저하게 업그레이드 하였습니다. SP-J는 특히 활주시의 플렉스에도 신경써서 하드한 슬로프나 지형에서도 확실한 라이딩을 보여주는 플렉스 패턴을 가진 스플릿보드로 완성하였습니다. 포인트 : 등판시의 트랙션을 고려하여 통상의 S락커의 캠버부분을 약간 올려서 S락커+ 가 되었습니다. 스플릿보드는 확실한 강도확보와 상판의 손상방지시트를 채용하는 등 구조상 하드하고 무거워질 수는 있지만 최대한 경량화를 하여 상판에 눈이 잘 얼어붙지 않도록 화이트칼라로 마감하는 등, 세심한 부분까지 많은 노하우를 발휘하 였습니다. 정밀도 높은 마감과 확실한 강성, 어디까지나 스노보드로써 충분한 라이딩을 즐길 수 있게 만든 스플릿보드 SP-J입니다. |
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2021. 9. 1. 12:42
| 모델명 | REEBON RESTRUCTURED(DIRECTIONAL) |
| 정가 | ￥97,900 |
| 제작사/원산지 | OGASAKA Co., Ltd. / Japan |
| 특징 | 카본과 폴리아미드시트 소재를 구사하여 토션을 컨트롤 하고, 빠른 스피드의 프리카빙을 실현하는 REBBON-R 저항을 감소시킨 세미락커 노즈와 강한 그립력을 위한 플렉스 패턴과 테이퍼드 쉐이프, 보드가 휘면서 큰 추진력을 발생시키는 것과 같은 턴 스피드를 줄이지 않는 기술력이 탑재되어 있습니다. 치밀한 계산으로 조합된 코어와 유리섬유에 의해 구성된 플렉스는 자신이 가진 파워를 효율적으로 집중 또는 분산 시켜줍니다. 보다 컨트롤이 용이한 스피드 카빙이 실현됩니다. 아이스반이나 망가진 슬로프 같은 혹독한 환경에서도 안정적인 엣지그립 능력으로 안심하고 스피드 카빙을 할 수 있도록 이끌어 주는 새로운 레벨로의 길을 열어주는 차세대 프리카빙 모델이 REBBON-R입니다. 포인트 : 그래픽 변경 모델 세미락커 노즈와 파워커브를 사용한 형태의 몰드와 카본소재와 폴리아미드 탑시트 등의 구성재는 그대로,코어와 유리섬유를 좀 더 소프트하고 마일드하게 변경, 종래의 스피드카빙성을 확보하면서 보다 컨트롤이 용이해졌습니다. REBBON은 보드의 휘어짐을 제어하여 강한 발판(발 아래의 그립)을 형성한다는 컨셉이지만, 카본을 사용하여 살짝 낮아진 플렉스로 이전 모델 보다 조작성을 높이면서도 하이스피드의 카빙을 가능하게 하였습니다. 노즈와 테일의 강렬한 엣징(저항)으로 '굽어진다'고 하기 보다 스스로 움직이는 것으로 엣지의 라인에 타는 고속턴이 가능합니다. 오토메틱 보다는 메뉴얼에 가까운 REBBON Restructured 를 부디 체험해 보시기 바랍니다. |
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2021. 9. 1. 12:31
| 모델명 | G8-STEER(DR/TWINTIP) |
| 정가 | ￥88,000 |
| 제작사/원산지 | OGASAKA Co., Ltd. / Japan |
| 특징 | 경쾌한 트윈의 조작으로 쾌적한 프리런을 제공하는 디렉셔널트윈팁 경쾌한 조작성의 발란스에 우수한 실적을 가진 G8의 트윈쉐이프에 셋백을 넣어서 프리런 지향으로 튜닝된 디렉셔널트윈팁이 G8-STEER입니다. G8의 몰드에 고반발섬유등의 구성재를 새롭게 채용하여 셋백 2cm으로 플렉스패턴을 최적화하였습니다. 소프트한 G8의 쉬운 컨트롤성을 유지하면서 카빙성능과 고속안정성, 테일까지 이용하는 지형의 주파성 등, 프리런요소를 높은 레벨로 융합하였습니다. 지빙이나 점프, 파크에서의 높은 조작성을 발휘함은 물론, 안정된 프리런성능으로 스킬레벨을 따지지 않고 슬로프 전체를 사용한 호쾌한 크루징을 마음껏 즐기게 해줍니다. 프리런을 원하는 초심자부터 소프트하면서 조작성 높은 디렉셔널을 찾는 상급자까지 스킬레벨과 스타일에 관계없이 모든 지형에서 경쾌한 프리런을 제공하는 올라운드모델이 G8-STEER입니다. 포인트 : 타나카 요우 사용모델 그래픽 변경 모델 G8은 트윈팁으로 누구나 다루기 쉬움은 물론, 트윈이면서 프리런 안정성이 좋다는 평가를 받고 있지만, G8-STEER는 그 G8의 트윈쉐이프에 고반발섬유를 조합하여 셋백 20mm로 플렉스패턴을 최적화하였습니다. 소프트플렉스인 G8보다 반발력이 약간 강해졌고, 보다 하이스피드의 트릭에 대응합니다. 눈이 쌓였을 때나 지형라이딩에서도 테일이 방해되지 않아 스무스한 라이딩이 가능합니다. 소프트하면서 쉬운 컨트롤인데도 높은 프리런 성능의 SCOOTER 유일의 디렉셔널트윈팁입니다. |
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2021. 9. 1. 12:10
| 모델명 | G8(TWINTIP) |
| 정가 | ￥86,900 |
| 제작사/원산지 | OGASAKA Co., Ltd. / Japan |
| 특징 | 경쾌하면서 낭창한 플렉스로 경쾌한 컨트롤을 추구한 프리스타일보드입니다. 지빙과 그라운드트릭 등 중저속 영역에서 높은 컨트롤성을 발휘함은 물론, 다년간의 노하우를 집약한 쉐이프와 플렉스패턴으로 스프트한 플렉스이면서 안정된 프리런 성능을 융합하였습니다. 3R사이드커브로 구성된 쉐이프에 새로이 채용한 카본이 조합된 유리섬유 구성에서 나오는 플렉스는 용이한 프레스와 알리에서의 반발력, 그리고 진동흡수성과 고속안정성을 절묘히 조합하여 조작성 높은 소프트플렉스이면서 중고속 영역에서도 안정된 턴을 가능하게 해줍니다. 초심자부터 전문가까지, 조작성과 반발력 안정성은 어떠한 움직임에도 유연하게 대응하여 슬로프의 모든 지형을 발군의 컨트롤성으로 즐기게 해줍니다. 포인트 : 타나카 요유 사용모델 구성변경 (카본섬유를 조합한 신형 유리섬유를 채용) 타나카 요우의 라이딩을 종합적으로 커버하기 위해 설정된 3R 쉐이프와 새로이 채용한 카본을 조합한 유리섬유로 낭창하면서 소프트플렉스임에도 큰 반발력으로 고속 프리런에서도 안정된 종합발란스를 실현하였습니다. 소프트플렉스여서 저속에서의 높은 컨트롤성과 종래보다 큰 반발력과 고속안정성을 절묘하게 섞은 라이딩의 맛을 제공하여 그라운드트릭과 지빙은 물론 초심자나 근력이 약한 분도 확실한 턴을 습득할 수 있는 발란스가 우수한 프리스타일보드입니다. |
2021. 9. 1. 11:56
| 모델명 | SCT(TWINTIP) |
| 정가 | ￥91,300 |
| 제작사/원산지 | OGASAKA Co., Ltd. / Japan |
| 특징 | 경쾌한 반응성과 뛰어난 반발력으로 어떠한 트릭스타일도 가능한 트윈팁. SCT가 보다 더 세련된 컨셉으로 재구성하여 새로이 등장하였습니다. 경량고반발 유리섬유와 스탠스 사이에 배치된 카본테이프에 의한 순발력 있는 반발력, 높은 알리를 만들도록 보드를 당겨올리기 쉬운, 파크 안팎의 어떠한 아이템도 다채로운 그랩과 트릭을 자유로이 이끌어내는 스피드와 컨트롤성을 자랑합니다. 새롭게 구성된 3R 사이드커브(파워커브)는 더 이상에 가까운 보드의 기울임을 발생시켜 트윈팁이면서도 범프가 심한 슬로프에도 강하고, 보드가 폭주하지 않도록 안정된 카빙성능을 발휘합니다. 저속에서의 섬세한 동작부터 고속에서의 카빙까지 경쾌한 필링을 모든 스피드영역에서 즐기게 해주는 올라운드성은 모든 스타일에 어울립니다. 파크에서의 지빙과 점프는 물론 카빙과 프리런까지 경쾌한 라이팅을 제공하는 트윈팁이 SCT입니다 포인트 : 풀 모델체인지. 3R 사이드커브를 수정하여 탑과 테일의 형태를 대폭 변경하였습니다. 경쾌하고 반응성이 우수한 반발력은 저속에서의 조작성과 고속안정성, 카빙성능이 향상되었습니다. SCT는 다년간에 걸친 테스트로 개발되어, 트릭을 만들어내는 높은 조작성으로 프리런과 카빙의 안정성을 높은 레벨로 양립하였습니다. 올해에는 올라운드성을 더욱 개선하였습니다. 트윈팁 1장으로 파크는 물론 프리런과 지형에서도 충분히 즐기는 라이딩의 맛을 제공합니다 |
2021. 9. 1. 11:45
| 모델명 | SPINOR(TWIN TIP) |
| 정가 | ￥93,500 |
| 제작사/원산지 | OGASAKA Co., Ltd. / Japan |
| 특징 | 초경량폼을 조합한 코어와 카본리본, 폴리아미드톱 같은 고반발소재를 아낌없이 사용한 신형 더블캠버 트릭모델이 SPINOR입니다. 새롭게 채용된 FM2 코어와 폴리아미드톱에 의해 대폭 경량화되었고, 고반발 유리섬유와 양 사이드에 있는 캠버부분에 배치된 카본테이프에 의해 경량화와 반발성을 높였습니다. 스탠스 사이에 있는 락커부분의 조작성과 회전성을 활용하여 빠른 움직임 속에서 순간적인 높이가 나오는 발란스로 한단계 위의 트릭을 가능하게합니다. 노즈, 테일에 강한 R이 배치된 3R의 사이드커브는 힘의 낭비 없이 보드가 휘게 만들어서 스핀으로 바꾸고 높이를 만드는 반발력을 효율적으로 함과 동시에 발군의 턴 안정성을 제공합니다. 가볍고 돌리기 쉬우면서 높이가 나오는 SPINOR는 자유자재의 트릭을 실현시킵니다. 포인트 : 카나마루 준 사용모델 풀모델체인지 대폭적인 경량화와 반발성능을 개선한 풀모델체인지로 긴 사이즈와 짧은 사이즈를 추가하여 4사이즈로 전개하였습니다. 양 사이드의 캠버부분에 조합한 카본테이프를 유지하면서 심재를 폼재로 조합하여 초경량 FM2코어로 변경, 탑시트도 경량화하여 고강도에 고반발성 폴리아미드로 변경, 극적인 경량화와 고반 발 고강도화를 실현하였습니다. 압도적인 경쾌함을 전해주는 더블캠버모델로 알리의 높이와 회전력을 발생시키는 그라운드트릭모델로 완성하였습니다. 3R을 사용한 사이드커브로 프리런도 경쾌합니다. |
