OGASAKA·NOVEMBER·Scooter snowboard

SCT

￦920,000 / ￥86,400  

Flex Index :

6.0  

구성 재료 :

우드코어 + Carbon Ribon, 트윈팁 CST, 기본 캠버

Convex(볼록) 샌딩 마무리

FULL TWINTIP MODEL

Scooter의 twin-tip을 대표하는 SCT는, 데크의 휘어짐을 동역학적으로 해석하여 만들어낸 multi-radius cut과 양 발 사이에 배치된 카본 소재 등의 조화를 통해 이룬 세련된 토션 컨트롤을 통해, 사용자의 힘이나 활주 속도 영역를 가리지 않고, 다양한 스타일에서 압도적인 퍼포먼스를 실현합니다. 활주를 시작할 때부터 자세의 균형을 잡기 쉽고, 움직이기 쉬울 뿐만 아니라, 고속 영역에서 안심하고 데크를 밟을 수 있는 감각과 안정된 카빙 성능을 실현하여, 저속부터 고속 활주 영역까지, 매우 부드럽고 섬세한 데크 조작이 가능합니다. 가벼운 스윙 웨이트와 좋은 반발 특성을 확보하여 그라운드 트릭이나 고회전의 스핀, 높은 알리 등, 파크에 필요한 뛰어난 트릭 성능을 발휘함은 물론, 안정된 고속 회전이나 요철 사면에서의 주파성 등, 높은 프리런 성능을 갖추고 있어, 종래의 twin-tip 모델들보다 한차원 높은 수준의 활주감을 느낄 수 있습니다. 도약과 회전, 그리고 활주 전체에 걸쳐, 절대로 타협하지 않는, 다채로운 라이딩을 강력하게 서포트하는 twin-tip, SCT입니다.

개발노트 :

multi-radius cut의 탑재를 통해 SCT가 만들어내는 동역학적 휘어짐으로 인해, 뛰어난 힘 전달이 가능합니다. 뿐만 아니라, 고반발의 mid-flex임에도 불구하고, 사용자의 수준이나 힘 유무를 불문하고 누구라도 쉽게 사용할 수 있습니다. 원래 경기용의 HAYATE에서 사용하고 있는 이 신기술은, G-8이나 REEBON에도 탑재되고 있습니다. SCT는 그 굽힘 강성의 패턴을 보다 효율적으로 재정립하여, 남성 사이즈(149~156)에서는 보다 빠른 반발과 높은 알리 성능을, 여성 사이즈(140~148)에서는 보다 경쾌한 조작감을 향상시킬 수 있도록 소폭 변경시킴으로써, 한층 쾌적한 라이딩을 제공하고 있습니다.

LUXON

￦960,000 / ￥89,640  

Flex Index :

8.0  

구성 재료 :

우드코어+Dyneema, 트윈팁, 기본 캠버

Convex(볼록) Cross 스트럭쳐 마무리

FULL TWIN TIP MODEL

특정된 길이 내에서 최대한 접설면 길이를 확보하고 센터 폭을 넓게 설정하여, 높은 반발 특성과 가속 능력, 뛰어난 안정성과 가벼운 스윙웨이트를 콤팩트한 사이즈에 집약하였습니다. 이를 통하여, 뛰어난 조작성을 실현한 twin tip 모델, LUXON입니다.
필요한 수준 내에서 최소한으로 억제된 킥과 그에 반한 캠버 형상, 보강재로 카본 합성 유리 섬유와 dyneema(고강도 폴리에틸렌)를 사용함으로써, 짧은 사이즈임에도 불구하고 매우 뛰어난 반발과 가속 성능, 그리고 안정성의 밸런스를 매우 효율적으로 완성하고 있습니다. 긴 접설면을 콤팩트하게 집약하여 스윙 웨이트를 큰폭으로 경감시킴으로써, 뛰어난 반발 특성을 확보하고 있으면서도 매우 빠른 데크 조작이 가능해졌으며, 높이가 있는 고회전의 스핀 등, 난이도가 높은 트릭을 구현하는데 특화되어 있습니다. 또한, 뛰어난 신소재를 통해 상당한 수준의 진동 흡수 능력을 확보하여 부드럽고 강력한 회전 성능을 실현, 파크나 하프파이프 등에서 뛰어난 가속과 높은 에어를 제공함은 물론, 일반적인 고속 카빙의 프리런에서도 충분한 즐거움을 느낄 수 있는 athlete 지향의 모델입니다.

완벽히 새롭게 구성되었습니다. 활주면 바로 상단의 카본 합성 유리 섬유에, 새롭게 호평 받고 있는 dyneema(고강도 폴리에틸렌) 리본소재를 X자 형으로 탑재하고 있습니다. 아래측의 카본 합성 소재를 통한 경량화에 더불어, 높은 가속성과 안정성을 더하고 있습니다. 낚시줄로도 사용되는 이 dyneema 리본의 탑재를 통하여, 보다 높은 반발 성능과 뛰어난 토션 컨트롤이 가능해졌습니다. 스윙 웨이트가 가벼워, 섬세한 조작성을 확보하면서도, 매우 높은 반발 성능을 함께 제공합니다. 높은 에어는 물론, 고속 영역의 카빙 활주 등, 보다 강하고 확실한 조작성과 안정성의 겸비를 실현하였습니다.

G-8

￦890,000 / ￥83,160  

Flex Index :

5.0  

구성 재료 :

우드코어, 트윈 팁, 기본 캠버

Convex(볼록) 샌딩 마무리

TWIN TIP MODEL

부드럽고 가벼운 G7의 컨셉을 계승하고 새로운 기술을 도입하여 민첩성과 반발력, 안정성을 업그레이드 시킨 G-8의 등장입니다. 가벼운 새 소재가 낳는 플렉스는 가벼운 스윙 웨이트에 의해 움직이는 쉬움이 더하여 빠른 응답과 반발력을 향상시키고 재빠르게 조작성과 가벼운 알리 능력에서 발군의 능력을 제공합니다. 보드의 휨 다이나믹스에 따라 새로 도입된 멀티 레이어스(회전반경)의 윤곽은 뛰어난 힘 전달을 가능한 압박과 슬라이드 턴 등의 Jib이나 그라운드트릭, 하드반에서의 카빙턴 등 각각의 상황에 따라 확실한 에지 컨트롤을 가능하게 합니다. 종래의 소프트 플렉스 모델. 

폭을 크게 확대 하면서 고도의 Jib과 그라운드트릭을 다루는 뛰어난 컨트롤과 알리 능력, 또 쾌적한 카빙을 해내 안정성까지 자유자재로운 감을 추구한 트윈팁, G-8이 탄생했습니다.

田中陽(Akira TANAKA)의 지빙이나 에어 등을 종합적으로 지원하기 위하여, SCT나 HAYATE에서 사용하고 있는 최신 이론과 multi-radius side cut과 twin-tip의 밸런스를 조화시키고 있습니다. 데크가 휘어지는 방향에 의한 힘의 분산과 집중을 효율적으로 구성하기 위한 기술적 설계의 도입을 통하여, 저속에서의 높은 조작성부터, 고속 카빙 활주에서의 뛰어난 안정성까지, 속도 영역을 가리지 않는 뛰어난 성능을 실현하였습니다. 초심자나 체력이 낮은 분들도 균형을 잡기 쉬운 조작성은 물론, 고속의 카빙 성능까지, 위화감 없는 부드러운 탑승 느낌을 체감할 수 있습니다.

DAYLIFE

￦880,000 / ￥89,640  

Flex Index :

6.0  

구성 재료 :

우드코어

Convex(볼록) CROSS 스트럭쳐 마무리

DIRECTIONAL TAPERED SHAPE MODEL

설명 :

DAYLIFE는, 오랫동안 프리런 위주로 개발되어온 디렉셔널 모델로서, 그 경험을 바탕으로 새로운 기술과 융합하여, 더욱 세련된 올라운드 모델로 새롭게 태어났습니다. 다소 완만하게 변경한 사이드 컷과, 균형 잡힌 플랙스 패턴, 또한, 그 반발 특성과 비틀림 특성을 최적화하여, 일반 활주에서의 가속감과 안정성 및 쾌적한 카빙 성능을 구현해 내었습니다. 그 결과, 기존 DAYLIFE의 사용 느낌을 해치지 않으면서도, 저속 영역에서의 높은 조작성 등, 수준이나 스타일을 가리지 않는 폭 넓은 대응이 가능합니다. 다양한 상황에서의 안정된 조작을 실현하고 있습니다. 카빙 턴이나 하프파이프, 또한 요철 사면에서의 진동 억제 등, 활주의 기본에 충실하면서도 높은 프리런 능력을 갖춰, 다양한 스타일을 지원할 수 있는 만능의 모델입니다. 

개발노트 :

지금까지의 DAYLIFE의 사용 느낌을 해치지 않으면서, 비교정 완만한 사이드 컷을 채용하고 있습니다. 하프파이프 등에서의 활주나, 고속 활주 영역에서의 과도한 반응, 다양한 설면 상황이나 설질 등의 조건 변화 속에서도 안정된 조작감을 느낄 수 있습니다. 매우 단순한 듯 하지만, 오랜 기간 축적된 많은 경험과 실적을 통해 이룩한 ‘단순함’입니다.

DAYLIFE-VERNIER

￦980,000 / ￥100,440  

146, 155cm

Flex Index :

6.0  

구성 재료 :

우드코어, MSQ-No.3, S-Rocker 캠버

Convex(볼록) CROSS 스트럭쳐 마무리

DIRECTIONAL TAPERED SHAPE MODEL

설명 :

콤팩트한 사이즈를 통한 경량 설계로, 압도적으로 가벼운 스윙 웨이트를 실현하였을 뿐만 아니라, S-ROCKER의 도입을 통해 깊은 파우더에서도 쉽게 움직일 수 있도록 설계된 Vernier입니다. 큰 Rocker nose와 Tapered shape를 통해 만들어진 큰 부력으로, 면에 의한 높은 조작성과 예민한 발밑의 조작 느낌을 제공합니다. 또한, 작은 set-back을 통해 남겨진 긴 후미부의 설계로, 스윙 웨이트를 줄여줄 뿐만 아니라, 높은 알리 성능을 확보하여, 고속 영역에서의 깊은 턴이 가능합니다.
트리런에서의 경쾌한 움직임과 열린 사면에서의 고속 활주성을 겸비한, 저속에서 고속까지의 다양한 스타일로 파우더를 즐길 수 있는 모델입니다.

155cm가 새롭게 출시되었습니다. DAYLIVE-THRUSTER에도 채용하고 있는 멀티 회전반경 사이드 컷(테일 쪽 회전 반경이 작게 설계됨)을 도입하였으며, 선단부 측의 유효 에지를 보다 길계 설계하였습니다. 이와 같은 설계의 변경을 통하여, nose 쪽의 부력을 최대한 확보함과 동시에, 원활한 회전의 도입이나 테일의 조작성을 크게 향상시키고 있습니다. 파우더 활주 중에, 불필요하게 큰 가압 없이도, 데크의 조작이 매우 쉬워졌습니다. S-ROCKER의 형상 역시, 최대한 낮고 길게 설정하여, 파우더 활주 중의 데크의 달리기 성능도 큰 폭으로 향상되었습니다. 단단한 사면에서의 활주나 사면을 가로지르는 상황 등, 제 탑승감을 느낄 수 있는 대응폭 역시 한층 넓어져, 카빙턴 역시 매우 원활하게 이루어지고 있습니다.

DAYLIFE-THRUSTER

￦980,000 / ￥100,440  

Flex Index :

6.0  

구성 재료 :

우드코어, MSQ-No.3, 로우 캠버

Convex(볼록) CROSS 스트럭쳐 마무리

DIRECTIONAL TAPERED SHAPE MODEL

설명 :

컴팩트한 사이즈로 경량으로 설계된 파우더 계열의 보드로, 압도적인 스윙 웨이트를 실현. Nose와 tail 폭을 크게 설정한 외관 형상과 부드러운 굽힘 강성의 조화를 통해, nose나 tail 양쪽 모두에서 각각의 부력 조절에 발군의 조작성을 발휘한다. 파우더 사면에서의 속도 조절이나 호의 조작이 매우 쉽게 이루어진다. 파우더 사면에서 적극적으로 데크를 밟아 가속하거나, 회전의 도입에 nose를 설면에 걸어 카빙 계열의 회전을 하거나, base를 이용한 슬라이드 턴을 할 때 등, 다양한 상황에서 어떠한 조작을 하더라도 경쾌하고 기민하게 반응한다. 파우더 뿐만 아니라, 그 외의 정규 사면이나 부정지 사면 등에서도 그 조작성과 안정성이 뛰어나, all mountain 모델로서 쾌적한 활주를 실현하고 있다. 콤팩트하고 경량화된 설계로, 트리런 등의 상황에서 움직이기 쉬운 것은 물론, 등반 중의 휴대성도 발군으로, 신체에 부담을 경감시켜주고 있다. 파우더부터 아이스반, 뿐만 아니라 파크까지, 이 한대로 쾌적하고 안정된 라이딩이 가능한 고속계의 파우더 모델이다.

VERNIER가 사면에서의 움직임을 중시한 서프 라이드 계열의 모델이라면, THRUSTER는 파우더에서 활주와 회전에 초점을 맞추고 있습니다. THRUSTER는, nose와 tale을 모두 넓게 설계함으로써, 파우더에서 부력을 쉽게 확보할 수 있음은 물론, 에지 변환이나 회전의 시동 등의 구간에서 데크를 세우기 쉽고, 데크의 nose를 설면에 걸기 쉽습니다. 그 결과, 다져진 사면은 물론, 아이스 반에서도 경쾌하고 안정적인 활주와 매끄러운 카빙 턴을 구사할 수 있습니다. 또한, tale의 폭이 넓어, 데크 후미에서 발생하는 부력의 조절이 용이할 뿐만 아니라, tale의 형상을 활용한 카빙은 물론, nose를 밟아 가속하거나, tale을 띄워 스윙하는 조작도 수월하여, 카빙과 슬라이딩 양쪽에서 탁월한 조작성을 발휘합니다. 캠버가 낮고 부드러운 굽힘 강성 설정으로, 부력과 가속 모두 추구하는 파우더 모델입니다. 데크를 세우는 적극적인 카빙 계열의 라이딩에도 추천합니다.