OGASAKA·NOVEMBER·Scooter snowboard

아치 밴드의 접설점 부근에, 거의 편평한 FREE CONTACT ZONE을 배치하여, 접설점 부근에서 발생하는 압력을 분산시키는 구조. 종래의 캠버 구조 데크와는 달리, 눈에 걸리는 느낌이 거의 없는 부드러운 조작성을 발휘한다는 특징을 갖고 있다. 유효 접설 길이가 짧은 보드처럼 경쾌한 조작성을 가지면서도, 물리적으로 확보된 충분한 접설 길이를 갖고 있기 때문에, 활주 중의 안정성은 그대로 확보한다. 또한, 일반적인 캠버 형상의 데크와 비교했을 때, 발 밑에 하중이 집중되어, 보다 직접적인 조작성을 실감할 수 있다.

알리나 프레스 등을 시도할 때, 다리를 편하게 당겨 올릴 수 있어, 반발력을 유지한 채로 보다 쉽게 동작을 수행할 수 있다. 또한, 종래와 비교하면, 면으로 딛고 도약하는 양상이 되므로, 에어 동작 중의 이륙 허용 범위가 넓다. 

뿐만 아니라, 일반적인 라이딩 중에는, 가압에 의해 노우즈와 테일이 들리기 해문에, 다양한 상황에 보다 높은 주파 성능을 발휘한다. 경쾌하고 쉬운 조작이 가능한 새로운 아치 밴드 형상이다.

FREE CAMBER를 채택하는 모델을 위해 설정된 CORE PROFILE. 데크 중, 양 발 밑의 두꺼운 부분을, 양 발 바로 밑에서 노우즈와 테일 방향으로 늘려 설정함으로써, 조작성과 에지 그립력을 향상시켰다. 또한, 양 발 부근의 반발 성능을 향상시킬 수 있게 되었다. 뿐만 아니라, 접설점 근처에 걸리는 압력을 감쇠시킴으로써, 과도한 반응을 억제함과 동시에, 양 발 바깥쪽의 탄성으로 인해 지나치게 회전하는 것을 억제하고 있다. 

A.P.A PLATE TYPE-4

발 밑으로부터 전달되는 힘을 발 주변의 에지 방향으로 손실 없이 전달하여, 발 밑에 가까운 부분의 에지 그립력을 향상시킨다. 또한, 굽힘 강성과 비틀림 강성을 그대로 유지할 수 있도록 고안된 형상을 채용하여, 양 발의 독립적인 조작이 편안하고, 트릭 동작 중에 뛰어난 제어 능력을 발휘할 수 있도록 돕는다. 또한, 데크 양 끝 쪽으로 볼록한 형상으로 인해, 알리 등의 조작에 필요한 노우즈와 테일의 스냅력을 한층 향상시켜준다.

뛰어난 조작 성능 및 복원 능력을 발휘하는 특수 글래스 파이버 강화 플레이트.

3R TWIN COMPOSITE SIDE CUT

양 발 사이에 상대적으로 큰 반경의 완만한 사이드 커브를 채용하고, 발 밑에서 양쪽 접설점에 이르는 구간에 걸쳐, 그보다 작은 반경을 갖는 사이드 커브를 채용하여, 높은 속도 제어 성능과, 중-저속 영역에서의 뛰어난 조작성을 발휘하는 옆들림 형상이다. 접설점 부근의 작은 반경의 회전 특성을 살린, 에지를 사용한 스핀 조작이 용이하고, 넓은 노우즈와 테일을 이용해, 알리에 필요한 충분한 반발력을 확보할 수 있어, 그 조작이 매우 안정적으로 이루어진다. 전체적으로는 트릭에 초점을 맞춘 형상이지만, 적절한 에지 그립력도 확보하고 있기 때문에, 어프로우치할 때의 안정감도 충분하다.

노우즈와 테일 부분에 CARBON RIBBON을 배치하여 스냅력 강화! 고회전에 필요한 강력한 탄성을 실현!

SUPER LIGHT CORE + W POWER CARBON RIBBON 25W

데크의 충격 강도와 반발력을 그대로 유지하면서 보다 높은 수준의 경량화를 도모한 우드 코어. 높은 탄성 능력을 가진 Carbon ribbon 25W를 데크의 센터에 배치하여, 적절한 비틀림 강성을 확보한 상태로 반발력을 향상시키고 있다. 높은 조작성을 유지하면서 고속 안정성을 확보함과 동시에 뛰어난 스냅력도 갖추게 되었다.

LOW CAMBER+ROCKER NOSE&TAIL

앞쪽 발의 스탠스 포지션 바로 앞에서부터 길고 부드럽게 rocker nose가 시작되어, 어떠한 파우더 상황에서도 뛰어난 주파성을 발휘한다. 또한, 캠버의 양을 적게 설정함으로써 에지 그립력을 향상시켜, 다양한 사면 상황에서 뛰어난 카빙 성능을 함께 발휘한다.

파우더 모델로서는 매우 희귀한, 쉐입과 플랙스가 완전히 앞 뒤 똑 같은 full twin!!

LOW CAMBER+ROCKER NOSE

앞쪽 발의 스탠스 포지션 바로 앞에서부터 길고 부드럽게 rocker nose가 시작되어, 어떠한 파우더 상황에서도 뛰어난 주파성을 발휘한다. 또한, 캠버의 양을 적게 설정함으로써 에지 그립력을 향상시켜, 다양한 사면 상황에서 뛰어난 카빙 성능을 함께 발휘한다.

설점 부근의 rocker 형상을 다소 완만하게 함으로써 고속 성능을 향상시켰다!

저속의 조작성과 고속의 안정성을 양립시키는 하이브리드 사이드 커브

센터 R > 테일 R ≥ 노우즈 R의 상대적인 크기 관계를 통해, 측면 곡선이 구성되어 있습니다. 데크의 휘어짐과 힘 전달을 철저하게 분석하여, 노우즈와 테일쪽의 R을 작게, 센터 부분의 R을 크게 연결한 multi side curve가 POWER CURVE입니다.

저속의 경쾌함과 빠른 데크 컨트롤

노우즈와 테일의 작은 R에 의해, 회전 도입부분에서 데크 에지의 진입 각을 깊게 취할 수 있습니다. 뿐만 아니라, 저속 영역에서는 짧은 데크를 사용하고 있는 듯한 경쾌한 조작감을 실현합니다. 사용자의 의도에 따라 움직이고 싶을 때 재빨리 반응하는 높은 응답성을 통해, 지빙이나 그라운드 트릭과 같은 스타일은 물론, 초보자의 쉬운 컨트롤이 가능합니다. 그 형상적인 특성으로 인해, 데크를 비틀기 쉬울 뿐만 아니라, 데크의 강도와 상관없이 하중을 가해 휘게 하기도 쉬워, 포지션의 균형을 취하기 쉽습니다. 이를 통해, 보다 넓은 사용자 층에 대응할 수 있게 됩니다.

고속 안정성

기존의 저속 지향으로 개발된 데크를 이용하여 고속에서 활주할 경우, 데크의 중앙 부분에 힘이 집중되어 데크가 휘어지기 쉽습니다. 그 결과, 도입 부분에서 데크의 노우즈가 설면에 과도하게 박히거나, 불필요한 감속 요소들이 만들어져 사용자의 의도와 달리 보드가 폭주하는 원인이 됩니다. POWER CURVE가 적용된 데크의 경우, 센터 부위의 큰 회전 반경(R)을 통해 데크의 센터 부분이 과도하게 휘어지지 않도록 제어될 뿐만 아니라 깨끗하고 균일한 활주 라인을 그릴 수 있습니다. 서로 다른 R의 교차점이 양 발의 밑에 위치하기 때문에, 다리 힘이 없는 사용자라고 하더라도 본인의 자중이 데크에 비효율적으로 분산되지 않고 적절하게 집중되어 안심할 수 있습니다. 설면에 대한 힘 전달 효율이 좋아 강한 에지 그립을 확보할 수 있습니다. 특히, 아이스 반이나 요철이 있는 거친 사면에서도 매우 안정적인 활주가 가능합니다.

Rider’s Feedback about “POWER CURVE”

HIROAKI OKAJIMA ［岡島弘晃］

파워 커브가 적용된 SCT의 끊임없는 반복 테스트를 통해 조정을 하고 있습니다. 파크용의 고반발 트윈 팁 데크로 개발된 SCT는 높은 얼리는 물론, 각 턴의 마무리 단계에서 데크의 빠져나감도 훌륭하여 점프와 지빙에서 뛰어난 컨트롤 성능을 발휘하고 있습니다. 여기에 POWER CURVE의 적용을 통해 절대적인 안정감을 느낄 수 있습니다. 기존의 트윈 팁 데크라면 밸런스를 잃었을 사면에서도 확실히 안정적인 활주가 가능하여, 도약이나 착지가 모두 편안합니다. 오랜 시간 활주해도 확연히 덜 피곤하고, 대응 사면 등의 폭도 넓어 훨씬 더 많은 상황에서 즐겁습니다. SCT는 파크에서의 프리라이딩을 메인으로 무엇이든 하고 싶은 분들께서 꼭 체험해봤으면 합니다