OGASAKA·NOVEMBER·Scooter snowboard

REBBON

￦960,000 / ￥89,640  

Flex Index :

7.0  

구성 재료 :

우드코어, MSQ-No.3, 로우 캠버

Convex(볼록) CROSS 스트럭쳐 마무리

TWINTIP CST(Contct Shift) MODEL

설명 :

CST contact shift에 의한 세미 헤머 헤드를 채용, 높은 턴 성능을 자랑하는 디렉셔널 트윈팁 모델. 짧은 접설 길이로 인해 데크의 조작이 용이하고, 활주 중에 계곡 방향으로의 도입이 매우 빠르고 순조롭게 이루어진다. 반면, 회전의 마무리 구간에서는 유효 접설 길이가 길어지면서, 강한 에지 그립감과 안정감을 제공한다. 상황에 따라 접설점이 변화함에 따라, 숏턴부터 롱턴까지의 일련의 턴 동작에 필요한 요소들이 효율적으로 재구성되어, 부드럽고 강력한 카빙 조작이 가능하다. Twintip 형상에 적은 set back 양으로 균형을 이루어, 스위치 활주의 용이함과 높은 트릭 성능을 겸비하고 있다. 경사가 낮아 데크가 거의 평면에 가까울 때에는, 유효 접설 길이가 짧아져 트릭이나 스핀 등의 움직임에도 빠르게 대응할 수 있고, 스위치 상태에서의 착지에서도 뛰어난 성능을 발휘한다. Nose의 높이가 낮고, 진동 흡수 소재가 충실하게 삽입되어 있어, 초고속 영역에서의 카빙에서도 발군의 성능을 발휘하는 한편, 섬세한 조작도 가능한 만능의 기술계 모델.

굽힘 강성을 재조정하여 플렉스 컨트롤이 용이해졌습니다. REEBON 고유의 특징이라고 할 수 있는 회전의 빠른 도입을, 회전의 후반까지 쉽고 편하게 연결할 수 있게 되었습니다. 빠른 계곡 회전으로, 다음 회전으로의 연결도 용이합니다.

HAYATE

￦1,500,000 / ￥140,400  

Flex Index :

7.0  

구성 재료 :

듀얼 메탈 카본코어, 기본 캠버

플렛 & Cross 스트럭쳐 마무리

MULTI CUT TAPERED DIRECTIONAL METAL MODEL

설명 :

Cross race나 기술선수권 대회에 요구되는 높은 수준의 고속 회전을 실현하는 HAYATE가, 새로운 구성과 형상으로 완전 모델 체인지. 수많은 테스트과 경험을 통해 치밀하게 분석된 multi-cut의 사이드 커브와 tapering된 외관 형상부터 금속성 보강재와 카본, 폴리에틸렌 등의 소재까지, 설계단계부터 가속성이나 반발 계수, 진동 제어의 측면을 완벽히 새롭게 구성하여, 한 차원 높은 플랙스 컨트롤을 실현하고 있다. HAYATE가 만들어내는 효율적인 데크의 휘어짐은, 저속 영역에서의 섬세한 조작성, 높은 가속성, 고속 영역에서의 안정성 및 빠른 빠짐, 진동의 흡수로 이어지는 일련의 움직임을 매우 부드럽고 안정적으로 만들어내어, 데크와 라이더의 높은 잠재 능력을 보다 쉽게 발휘할 수 있도록 한다. 확실한 조작에 의한 안정된 고속 카빙을 실현하는 하이 테크놀로지의 신형 데크.

완전히 새롭게 개발된 형상에, tapering과 multi-cut의 밸런스가 뛰어납니다. 저속에서의 조작성이 매우 뛰어나고, 데크의 휘어짐이 효율적이고도 유려하게 만들어질 수 있는 외관 형상을 채용하고 있습니다. 뿐만 아니라, 폴리에틸랜의 top sheet와 데크 전반에 걸쳐 삽입된 carbon 소재, 또한 두겹의 금속성 보강재 등을 통해 데크의 굽힘 강성을 절묘하게 조절하여, 반발이나 진동의 흡수, 회전 마무리에서의 빠져나가는 가속성 등, 고속 영역에서의 안정성은 물론, 다양한 속도 영역에서 폭 넓은 활주 감각을 제공하고 있습니다.

SCT

￦920,000 / ￥86,400  

Flex Index :

6.0  

구성 재료 :

우드코어 + 카본, 트윈팁 CST, 기본 캠버

Convex(볼록) 샌딩 마무리

FULL TWINTIP MODEL 7th. GENERATIOIN

센터 중심의 경량 스윙 웨이트 및 고반발 소재를 통한 뛰어난 알리 성능에 달리기 성능을 겸비, 그리고, 안정된 회전 성능 등, 뛰어난 종합 운동 성능을 자랑하는 full twin tip model SCT가, 최신 이론을 더해 제 7세대로 풀 모델 체인지에 성공하였다. Carbon과 고반발의 글래스 파이버 소재 등의 구성 소재 및 그 배치를 완전 백지상태로부터 재설계하여, 각 소재의 효율성과 경쾌한 반발성을 최대한 이끌어냄과 동시에, 오랜 경험과 치밀한 테스트를 통해 섬세하게 계산된 multi-cut의 사이드 커브를 통해, 저속에서의 조작성과 고속에서의 안정성이 절묘한 균형을 이루어 매우 부드럽고 일관된 조작이 가능하다.
응답성이 매우 뛰어나고 조작감이 탁월하여, 파크에서의 지빙과 스핀 등의 트릭에서 뛰어난 운동성을 발휘하며, 카빙의 라이딩 역시 부드럽고 안정되어, 파크와 라이딩 양 쪽에서의 능력이 매우 높은 수준의 균형을 이루며 양립하고 있다. 활주와 도약, 회전에 이르는 모든 상황에서 타협하지 않는 운동 성능을 발휘하는 올라운드 라이딩 & 파크 스타일을 보여주는 twin tip model, 신형 SCT의 등장이다.

개발노트 :

SCT 초기 모델 이후, 7세대에 걸쳐 성공적인 진화를 이루어내고 있습니다. Scooter의 모델에 정평이 나 있는 CST (contact shift)는 채용하고 있지 않지만, nose와 tail에는 작은 반경의 컷, 스탠스 사이에는 순차적으로 큰 반경의 컷을 갖고 있는 multi side curve가 균형을 이루고 있습니다. 이는, nose와 tail의 접설점 부근에서 에지가 설면에 물리는 각도의 조절을 통해 저속 영역에서의 조작성을 향상시키면서도, 고속 영역에서의 떨림의 원인이 되는 스탠스 사이에서의 과도한 휘어짐을 막아주어, 활주의 안정성을 향상시키는 역할을 하게 됩니다. 즉, 저속 영역에서의 조작이 쉽고, 고속 영역에서 안정성이 뛰어난 활주가 가능합니다. 라이딩의 수준이나 스타일에 상관없이, 그 대응 폭을 한층 넓힌 새로운 이론의 SCT가 탄생하였습니다.