또 한번의 model change로, 발군의 조작성과 안정감을 겸비한 7세대 SCT 등장!
| 모델명 : | SCT | |
| 정가 : | ￦920,000 / ￥86,400 | |
| 제작사·원산지 : | OGASAKA Co., Ltd. / Japan | |
| 길이 : | 140, 143, 145, 148, 149, 151, 153, 156cm | |
Flex Index : | 6.0 | |
구성 재료 : | 우드코어 + 카본, 트윈팁 CST, 기본 캠버 | |
| 활주면 : | 신터드베이스 네츄럴 | |
| 활주면 가공 : | Convex(볼록) 샌딩 마무리 | |
| 에지 : | 스틸 | |
| 특징 : | FULL TWINTIP MODEL 7th. GENERATIOIN | |
| 설명 : | 센터 중심의 경량 스윙 웨이트 및 고반발 소재를 통한 뛰어난 알리 성능에 달리기 성능을 겸비, 그리고, 안정된 회전 성능 등, 뛰어난 종합 운동 성능을 자랑하는 full twin tip model SCT가, 최신 이론을 더해 제 7세대로 풀 모델 체인지에 성공하였다. Carbon과 고반발의 글래스 파이버 소재 등의 구성 소재 및 그 배치를 완전 백지상태로부터 재설계하여, 각 소재의 효율성과 경쾌한 반발성을 최대한 이끌어냄과 동시에, 오랜 경험과 치밀한 테스트를 통해 섬세하게 계산된 multi-cut의 사이드 커브를 통해, 저속에서의 조작성과 고속에서의 안정성이 절묘한 균형을 이루어 매우 부드럽고 일관된 조작이 가능하다. | |
개발노트 : | SCT 초기 모델 이후, 7세대에 걸쳐 성공적인 진화를 이루어내고 있습니다. Scooter의 모델에 정평이 나 있는 CST (contact shift)는 채용하고 있지 않지만, nose와 tail에는 작은 반경의 컷, 스탠스 사이에는 순차적으로 큰 반경의 컷을 갖고 있는 multi side curve가 균형을 이루고 있습니다. 이는, nose와 tail의 접설점 부근에서 에지가 설면에 물리는 각도의 조절을 통해 저속 영역에서의 조작성을 향상시키면서도, 고속 영역에서의 떨림의 원인이 되는 스탠스 사이에서의 과도한 휘어짐을 막아주어, 활주의 안정성을 향상시키는 역할을 하게 됩니다. 즉, 저속 영역에서의 조작이 쉽고, 고속 영역에서 안정성이 뛰어난 활주가 가능합니다. 라이딩의 수준이나 스타일에 상관없이, 그 대응 폭을 한층 넓힌 새로운 이론의 SCT가 탄생하였습니다. |
MODEL |
SHAPE |
SIZE |
EF.EG. |
CO. |
NOSE. |
WAIST. |
TAIL. |
SIDE.CUT |
SET.BACK |
STANCE.W |
SCT |
TWIN |
156 |
1200 |
1160 |
290.5 |
252 |
290.5 |
7.66/9.46m/7.66 |
0 |
580 |
|
|
153 |
1180 |
1140 |
288.5 |
250 |
288.5 |
7.05/9.46m/7.05 |
0 |
560 |
|
|
151 |
1160 |
1120 |
286.5 |
248 |
286.5 |
6.78/9.00m/6.78 |
0 |
550 |
149 | 1130 | 1090 | 283.5 | 246 | 283.5 | 6.58/8.76m/6.58 | 0 | 540 | ||
148 | 1130 | 1090 | 280.5 | 243 | 280.5 | 6.58/8.76m/6.58 | 0 | 520 | ||
145 | 1110 | 1070 | 275.5 | 238 | 275.5 | 6.23/8.52m/6.23 | 0 | 500 | ||
143 | 1090 | 1050 | 271 | 234 | 271 | 6.07/8.35m/6.07 | 0 | 480 | ||
140 | 1060 | 1030 | 267.5 | 231 | 267.5 | 5.83/7.97m/5.83 | 0 | 460 |