신터드베이스(ISO SPEED 7500)·그라파이트. 마이크로 스톤 & 세라믹 디스크 마무리
활주면 가공 :
샌딩 마무리, CVX 마무리
에지 :
스테인레스
특징 :
테일을 휘두르기
쉽고, 급작스러운 방향 전환에도 원하는 대로 움직여주는 핀테일 형상의 데크. 다소의 카빙 성능을 갖추고 있지만, 역시 파우더 사면에서의 부드러운
움직임을 중시한다. 완만한 사이드 컷 형상으로 노우즈와 테일의 저항이 작기 때문에, 깊은 눈이나 흐트러진 사면에서도 부드럽게 움직일 수 있다. 정설
사면에서의 카빙 성능은 약간 떨어지지만 그만큼 파우더에서의 움직임을 중시하고 있다. 촘촘한 나무 사이의
트리런이나 파우더에서의 스핀/트릭도 간단히 즐길 수 있기 때문에, 도전해보라고
추천하고 싶다. 파우더 라이딩에 특화된 모델.
신터드베이스(ISO SPEED 7500)·그라파이트. 마이크로 스톤 & 세라믹 디스크 마무리
활주면 가공 :
샌딩 마무리, CVX 마무리
에지 :
스테인레스
특징 :
노우즈 락커와 데크의 폭 뿐만
아니라, 접점에서부터 일반적으로 사용하지 않는 부분까지도 사용하여 부력을 얻을 수 있도록 설계되어 있다. 눈이 많이 쌓인 상황에서도 이를 통해 데크의 면 전체를 사용하여 가볍게 띄울 수 있다. 파우더 사면에서도 사이드 컷을 사용하여 카빙을 한다는 느낌보다는 면 전체를 사용한 라이딩이라는 측면에서, 다른 FT시리즈와는 차별화를 두었다. 떠다니는 느낌과 슬라이딩이 매력 포인트. 정설 사면에서 사용하여도
위화감이 전혀 들지 않는다. 한 대로 파우더와 정규 사면을 겸할 수 있는 여성용 모델.
A.P.A PLATE TYPE-1, SUPER LIGHT PRO CORE + DYNEEMA RIBBON 50W x 2매
활주면 :
신터드베이스(ISO SPEED 7502C10)·그라파이트
활주면 가공 :
HIGH SPEED CVX CROSS 스트럭쳐 마무리
에지 :
스틸
특징 :
HIGH AIR&SPEED DIRECTIONAL SHAPE MODEL
설명 :
November 역사상 최강의 반발 성능을 갖춘 하이 포텐셜 디렉셔널 모델. 하프 파이프 경기용 모델로 탄생한 VERT는, 바닥에서 립에 이르는 트랜지션 구간에서의 감속을 최소한으로 억제함과 동시에, 공중으로 빠르게 빠져나갈 수 있어 높은 에어가 가능하다. 얼어있는 파이프 상황에서도 높은 속도를 유지할 수 있는 강한 에지 그립과 플랙스를 갖추고 있다.
새롭게 50mm넓이로 직조한 DYNEEMA RIBBON 50W를 데크 중앙에 길이 방향으로 평행하게 2장 배치하였다. 트랜지션에서 받는 높은 가압의 손실 없이, 월에서 에어로 진입하는 테이크 오프로 직결된다. Full camber system을 채용하여 압도적인 반발력을 갖는 파워풀한 데크가 완성되었다. SUPER LIGHT PRO CORE는 플랙스와 토션을 따로 컨트롤할 수 있어, 반발을 높이기 위해 희생될 수 있었던 조작 성능을 충분히 확보하고 있다. 높은 조작성을 유지한 채로, 고속의 활주성과 에어 성능을 발휘한다. 새롭게 설계된 A.P.A PLATE NEW TYPE 1을 채용함으로써, 에어 중에 잡아 돌리는 것도 용이하고, 가벼운 스윙 웨이트를 통해 탁월한 스핀 성능을 발휘한다. 높은 활주성과 조작성을 함께 갖추기 위하여 convex 형상에 cross structure를 작업한 HIGH SPEED CVX CROSS STRUCTURE SOLE을 표준 탑재하고 있다.
한층 더 뛰어난 반발 성능과 조작성을 융합시킨, 슈퍼 파이프나 고속의 카빙 활주 등, 차원이 다른 높이와 속도를 추구하는 경기 지향의 라이더를 위해 개발된 하프 파이프 모델.
파이프의 R에서의 감속요소 없이, 받아온 속도를 그대로 에어에 직결시키는 강력한 반발력을 확보하기 위하여 플랙스가 아주 강하게 설정된 모델입니다. 토션도 다른 모델에 비해 강하기는 합니다만, 플랙스에 비하면 그렇게까지 강하지는 않게 설계되어 있기 때문에, 조작성의 손실을 최대한 자제하고 있습니다. 높은 에어를 추구하는 라이더를 대상으로 하는 모델로, 슈퍼 사이즈의 파이프는 물론, 라지 사이즈의 키커나 스파인 등에도 대응합니다.
활과 같은 아치 형상의 캠버 구조는, 발밑에 걸리는 하중을 보드 전체에게 분배함으로써, 에지에 압력이 고르게 분산되어 부드러운 활주 특성을 보여준다. 회전 중에 에징이 고르게 걸려, 감속 요소가 적고 속도감이 있는, 높은 활주 성능을 발휘한다. 또한, 활 모양의 구조적인 특성으로 인해 다른 구조에 비해 뛰어난 반발 특성을 가져, 에어 동작의 도약이나 일반 라이딩에서의 고속 활주 등에서 그 우위를 드러낸다.
노우즈, 스탠스의 사이, 테일의 세곳에 플랙스 포인트를 배치한 표준 CORE PROFILE. 데크 중, 양 발 밑의 두꺼운 부분의 두께를 다르게 설정함으로써, 발 밑의 안정된 에지 그립을 확보하여, 고속 활주 중에 뛰어난 조작 성능을 발휘한다.
A.P.A PLATE NEW TYPE-1
발 밑으로부터 전해지는 힘을 보다 효과적으로 접설점 방향으로 전달하여, 에지 그립력 및 고속 안정성을 비약적으로 향상시키는 특수 글래스 파이버 강화 플레이트이다. 반발력과 충격 흡수력도 뛰어나, 높은 에어와 부드러운 착지가 가능하다. 뿐만 아니라, 플레이트 자체의 복원력으로, 알리 조작 등에 필요한 스냅력도 강화시켜 준다.
ST3R DIREC COMPOSITE SIDE CUT
양 발 스탠스의 사이는 다소 큰 반경의 커브를, 앞쪽 발부터 노우즈까지 가장 작은 반경의 커브를, 뒤쪽 발부터 테일까지는 조금 덜 작은 반경의 커브를 채용하고 있다. 이를 통해, 회전의 도입이 부드러워지고, 회전의 전반부에 노우즈가 설면에 잡히는 현상을 줄일 수 있으며, 이와 동시에, 회전의 후반부에 뒷 발부터 테일에 이르는 구간의 에지 그립을 확보할 수 있다. 뿐만 아니라, 접설점 부분에서 데크가 눈에 걸리는 듯한 느낌을 경감시킴과 동시에, 회전 중의 에지 그립력을 향상시킬 수 있어, 접설점과 데크의 양 끝단 사이는 커브가 거의 없는 straight zone을 설정하고 있다. 디랙셔널 데크 자체의 가속 성능과 초고속 활주 중의 안정성, 에어 동작 중의 이륙과 복원 성능을 고려한 설계다.
SUPER LIGHT PRO CORE+DYNEEMA RIBBON 50W x 2장
새로운 반발력 향상을 도모한 강화 우드 코어. 강한 굽힘 강성에 비해, 비틀림 강성을 부드럽게 설정할 수 있어, 조작성을 유지한 채로 높은 반발 성능을 확보할 수 있다. 종래에 비해 2배 굵은 카본 섬유를 직조한 Dyneema ribbon 50w 2매를 채용하여 데크의 센터에 배치함으로써, 부드러운 토션을 유지한 채로 강한 반발력과 에지 그립력을 겸비하고 있다. 강력한 알리와 뛰어난 고속 안정성 및 가속 성능을 확보하여, 높은 에어와 고속 라이딩이 가능하다.
KAILA를 베이스로 구성과 플랙스를 조율하여, 다소 단단한 플랙스와 강한 반발을 갖춰 조작상의 즉답성을 추구한 full twin 모델. 강력한 얼리 성능, 어프로우치에 필요한 고속 안정성, 고속 스핀을 가능하게 하는 스윙 웨이트 등은 물론, 지빙과 그라운드 트릭에 필요한 탁월한 조작성을 갖추고 있다. 초고강도 폴리에틸렌 섬유 DYNEEMA와 유리 섬유를 조합하여 새롭게 독자 개발한 DYNEEMA RIBBON 25W를 X자 형태로 배치하여, 고속에서의 떨림을 억제하는 뛰어난 진동 감쇠 능력과, 높은 에어와 얼리를 가능하도록 하는 고반발 성능을 갖추고 있다. 계산된 3개의 회전 반경과 직선 구간을 조합한 ST3R TWIN COMPOSITE SIDECUT을 채용하여, 회전 중의 강력한 에지그립력과 슬라이드 중의 경쾌한 드라이브 성능을 양립시켰다. SUPER LIGHT PRO CORE를 통하여, 플랙스 강도에 비해 다소 부드러운 토션을 설정, 반발을 높이기 위해 희생될 수 있었던 조작 성능을 충분히 확보하고 있다. 같은 수준의 플랙스 강도를 갖는 데크들이 보여주지 못했던 탁월한 조작 성능을 발휘한다. 스탠스는 종래의 56cm에서 54cm로 변경.
Doggy, 笠原啓二郎(KASAHARA Keijiro) 사용 모델.
멈추지 않는 얼리와 경쾌한 조작이 가능한, 밸런스가 탁월한 모델입니다. 프리 라이딩에서의 카빙 성능도 함께 갖추고 있습니다. 플랙스가 단단하다고 느껴지는 모델이지만, 조작성도 절대로 양보하지 않고 있습니다. 파크 계의 올라운드 모델로, Doggy는 이 한 대로 모든 상황에 대응합니다.
활과 같은 아치 형상의 캠버 구조는, 발밑에 걸리는 하중을 보드 전체에게 분배함으로써, 에지에 압력이 고르게 분산되어 부드러운 활주 특성을 보여준다. 회전 중에 에징이 고르게 걸려, 감속 요소가 적고 속도감이 있는, 높은 활주 성능을 발휘한다. 또한, 활 모양의 구조적인 특성으로 인해 다른 구조에 비해 뛰어난 반발 특성을 가져, 에어 동작의 도약이나 일반 라이딩에서의 고속 활주 등에서 그 우위를 드러낸다.
A.P.A PLATE NEW TYPE-3
초경량화된 형상의 TYPE 3 플레이트. 힘 전달의 효율성과 강도를 유지하면서, 불필요한 요소들을 최대한 억제하여 경량화를 도모하였다. 발 밑에서 전달되는 힘을 주변의 에지 방향으로 효율 좋게 전달함과 동시에, 발 밑 주변의 에지 그립력을 향상시켜, 양쪽 발 바깥쪽의 부드러운 플랙스를 유지한 채로, 양 발 사이에 많은 힘을 모을 수 있게 한다. 이로 인하여, 보다 적은 힘으로도 보다 큰 스냅력을 발휘할 수 있게 되었다. 또한 발 밑의 비틀림 강성 유지에 초점을 맞춘 형상을 채용하여, 높은 조작성을 확보하고 있다. 플레이트 중간의 구멍과, 틈새의 형상을 통해, 데크의 profile 자체의 굽힘 강성을 해치지 않고 그 부드러움을 유지한다. 뛰어난 조작성 및 복원 능력을 발휘하는 특수 글래스 파이버 강화 플레이트.
ST3R TWIN COMPOSITE SIDE CUT
노우즈의 접설점부터 앞발 밑까지, 테일의 접설점부터 뒷발 밑까지는 다소 작은 radius의 사이드 커브를, 양 발 사이는 다소 큰 radius의 커브를 채용하고 있다. 접설점부터 데크의 양쪽 끝단 최대폭 지점까지는, 접설점 부근에서 데크가 설면에 잡히는 느낌을 최소화하고, 회전 중의 에지 그립력을 보다 높이기 위하여, 커브가 거의 없는 straight zone으로 설정하고 있다. 스위치 라이딩에도 높은 활주 성능을 보이며, 전후 대칭의 형상임에도 고속 영역에서 뛰어난 안정성과 조작성을 발휘한다. 고속에서의 안정성, 에어 동작 중의 도약이나 리커버리 성능을 고려한 설계다.
SUPER LIGHT PRO CORE + X Dyneema RIBBON 25W
보다 높은 차원의 반발력을 도모한 강화 우드 코어. 높은 굽힘 강성에 비해, 상당히 부드러운 비틀림 강성을 가질 수 있어, 뛰어난 조작성을 유지한 채로 반발 성능을 향상시켰다. 초고 강도·고 탄성률의 Dyneema RIBBON을 데크의 센터에 교차 배치함으로써, 기존의 비틀림 강성을 유지한 채로 한층 뛰어난 반발력과 진동 감쇠 능력을 발휘한다. 높은 조작성을 유지하면서, 초고속 활주 중의 안정성 확보는 물론, 강력한 알리 성능까지도 겸비하고 있다.
A.P.A PLATE NEW TYPE-3, SUPER LIGHT PRO CORE + X Dyneema RIBBON 25W
활주면 :
신터드베이스(ISO SPEED 7502C10)·그라파이트
활주면 가공 :
HIGH SPEED CVX CROSS 스트럭쳐 마무리
에지 :
스틸
특징 :
HIGH PERFORMANCE FULL TWIN MODEL
설명 :
다소 딱딱한 플랙스 설정을 통해, 높은 반발력과 직접적인 응답 제어 성능을 보여주는 full twin 모델. 뛰어난 얼리 성능과 어프로우치를 위한 고속 안정성, 고회전 스핀을 가능하게 하는 경쾌한 스윙 웨이트 등, 점프에 필요한 성능을 추구한 모델이다. 높은 반발 성능과 빠른 반응을 통해, 보다 높은 에어와 고도의 스핀계 트릭이 가능하고, 스위치 상태에서도 동일한 성능을 보여주는 full twin 스팩으로 설계되어 있다. 발 밑에는 A.P.A PLATE NEW TYPE 3를 삽입하여 충격에 대한 내성을 유지하면서도 스윙 웨이트를 경감시키고, 노우즈와 테일이 쉽게 휘어질 수 있도록 하여 얼리가 쉽고, 리커버리 성능이 탁월하다.
초고강도 폴리에틸렌 섬유 DYNEEMA와 유리 섬유를 조합하여 새롭게 독자 개발한 DYNEEMA RIBBON 25W를 X자 형태로 배치하여, 고속에서의 떨림을 억제하는 뛰어난 진동 감쇠 능력과 고반발 성능을 갖추고 있다. SUPER LIGHT PRO CORE 를 통하여, 플랙스 강도에 비해 다소 부드러운 토션을 설정, 반발을 높이기 위해 희생될 수 있었던 조작 성능을 충분히 확보하고 있다. 같은 수준의 플랙스 강도를 갖는 데크들이 보여주지 못했던 탁월한 조작 성능을 발휘한다. 높은 활주성과 조작성을 함께 갖추기 위하여 convex 형상에 cross structure를 작업한 HIGH SPEED CVX CROSS STRUCTURE SOLE을 표준 탑재하고 있다.
살짝 단단한 모델이기 때문에, 그 성능 특성을 어느 정도 충분히 활용하기 위해서는 적당한 기술력이 필요합니다. 다만, 제대로 사용할 수 있다면, 데크가 갖고 있는 다양한 특장점들을 보여줍니다. 고반발 성능으로 높은 에어가 가능하고, 진입 및 도약 과정에서 지체가 적어 고회전 트릭에도 용이합니다. 또한, 착지할 때의 안정성은 보드의 단단함과 비례한다고 말할 수 있습니다. 손실이 적은 진입 속도가 매력적입니다.
활과 같은 아치 형상의 캠버 구조는, 발밑에 걸리는 하중을 보드 전체에게 분배함으로써, 에지에 압력이 고르게 분산되어 부드러운 활주 특성을 보여준다. 회전 중에 에징이 고르게 걸려, 감속 요소가 적고 속도감이 있는, 높은 활주 성능을 발휘한다. 또한, 활 모양의 구조적인 특성으로 인해 다른 구조에 비해 뛰어난 반발 특성을 가져, 에어 동작의 도약이나 일반 라이딩에서의 고속 활주 등에서 그 우위를 드러낸다.
A.P.A PLATE NEW TYPE-3
초경량화된 형상의 TYPE 3 플레이트. 힘 전달의 효율성과 강도를 유지하면서, 불필요한 요소들을 최대한 억제하여 경량화를 도모하였다. 발 밑에서 전달되는 힘을 주변의 에지 방향으로 효율 좋게 전달함과 동시에, 발 밑 주변의 에지 그립력을 향상시켜, 양쪽 발 바깥쪽의 부드러운 플랙스를 유지한 채로, 양 발 사이에 많은 힘을 모을 수 있게 한다. 이로 인하여, 보다 적은 힘으로도 보다 큰 스냅력을 발휘할 수 있게 되었다. 또한 발 밑의 비틀림 강성 유지에 초점을 맞춘 형상을 채용하여, 높은 조작성을 확보하고 있다. 플레이트 중간의 구멍과, 틈새의 형상을 통해, 데크의 profile 자체의 굽힘 강성을 해치지 않고 그 부드러움을 유지한다. 뛰어난 조작성 및 복원 능력을 발휘하는 특수 글래스 파이버 강화 플레이트.
ST3R TWIN COMPOSITE SIDE CUT
노우즈의 접설점부터 앞발 밑까지, 테일의 접설점부터 뒷발 밑까지는 다소 작은 radius의 사이드 커브를, 양 발 사이는 다소 큰 radius의 커브를 채용하고 있다. 접설점부터 데크의 양쪽 끝단 최대폭 지점까지는, 접설점 부근에서 데크가 설면에 잡히는 느낌을 최소화하고, 회전 중의 에지 그립력을 보다 높이기 위하여, 커브가 거의 없는 straight zone으로 설정하고 있다. 스위치 라이딩에도 높은 활주 성능을 보이며, 전후 대칭의 형상임에도 고속 영역에서 뛰어난 안정성과 조작성을 발휘한다. 고속에서의 안정성, 에어 동작 중의 도약이나 리커버리 성능을 고려한 설계다.
SUPER LIGHT PRO CORE + X Dyneema RIBBON 25W
다 높은 차원의 반발력을 도모한 강화 우드 코어. 높은 굽힘 강성에 비해, 상당히 부드러운 비틀림 강성을 가질 수 있어, 뛰어난 조작성을 유지한 채로 반발 성능을 향상시켰다. 초고 강도·고 탄성률의 Dyneema RIBBON을 데크의 센터에 교차 배치함으로써, 기존의 비틀림 강성을 유지한 채로 한층 뛰어난 반발력과 진동 감쇠 능력을 발휘한다. 높은 조작성을 유지하면서, 초고속 활주 중의 안정성 확보는 물론, 강력한 알리 성능까지도 겸비하고 있다.
A.P.A PLATE NEW TYPE-1, SUPER LIGHT CORE+X Dyneema RIBBON, 3R GLINDING COMPOSITE SIDE CUT
활주면 :
신터드베이스(ISO SPEED 7502C10)·그라파이트
활주면 가공 :
HIGH SPEED CVX CROSS 스트럭쳐 마무리
에지 :
스틸
특징 :
HIGH LEVEL ALLROUND DIRECTINOAL SHAPE MODEL
설명 :
설산의 이미지를 본 뜬 WHITE의 이름을 따온 LIVER 후속 모델. 파우더 활주를 포함한 올마운틴의 활주를 고려하여 설계된 올라운드 directional 모델이다. 파크는 물론, 슬로프에서의 크루징, 파우더 활주가 단 한 대로 가능하다. Directional 라인업 최초로 프리 캠버를 채용함으로써 접설점에서의 압력을 줄여 원활한 슬라이딩 성능과 뛰어난 부력을 도모한다. 3R GLIDING COMPOSITE SIDECUT을 통해, 저속에서의 조작성과 고속 카빙에서의 안정성을 양립시키고 있으며, DYNEEMA RIBBON을 X자 형태로 배치하고 있다. 초고강도 폴리에틸렌 섬유 DYNEEMA를 유리 섬유와 함께 조합한 독자 개발 강화 소재 DYNEEMA RIBBONA은, 카본보다 뛰어난 반발 성능과 진동 감쇠 능력을 갖고 있다.
발 밑에는 A.P.A PLATE NEW TYPE 1을 장착하여, 발 밑의 조작성 향상과 함께, 뛰어난 고속 안정성을 발휘한다. 고차원으로 어우러진 활주성과 조작성을 위해, convex 형상의 베이스에 cross structure를 작업한 HIGH SPEED CVX Cross Structure sole을 표준 탑재하였다.
제법 큰 노우즈 킥 형상을 채택하고 있는데다가 프리 캠버 모델인지라, 하중을 더할수록 더 떠오릅니다. 깊은 파우더에서도 충분한 부력을 확보할 수 있어 주파성이 뛰어납니다. Tapered shape의 모델로 회전의 도입이 매우 원활합니다. 다소 넓은 형상의 데크입니다만, 신경 쓰이지 않을 정도로 에지 변환이 원활합니다.
“아무도 밟지 않은 신설을 활주하고, 서서히 흐트러져 가는 사면 중에서도 남은 파우더를 찾는다. 오후는 지형 지물을 이용하여 즐거운 활주를 즐기다가 다져진 사면에서 풀 카빙을 시도한다.” 이런 스타일을 위해 만들어진 모델입니다!!
아치 밴드의 접설점 부근에, 거의 편평한 FREE CONTACT ZONE을 배치하여, 접설점 부근에서 발생하는 압력을 분산시키는 구조. 종래의 캠버 구조 데크와는 달리, 눈에 걸리는 느낌이 거의 없는 부드러운 조작성을 발휘한다는 특징을 갖고 있다. 유효 접설 길이가 짧은 보드처럼 경쾌한 조작성을 가지면서도, 물리적으로 확보된 충분한 접설 길이를 갖고 있기 때문에, 활주 중의 안정성은 그대로 확보한다. 또한, 일반적인 캠버 형상의 데크와 비교했을 때, 발 밑에 하중이 집중되어, 보다 직접적인 조작성을 실감할 수 있다.
알리나 프레스 등을 시도할 때, 다리를 편하게 당겨 올릴 수 있어, 반발력을 유지한 채로 보다 쉽게 동작을 수행할 수 있다. 또한, 종래와 비교하면, 면으로 딛고 도약하는 양상이 되므로, 에어 동작 중의 이륙 허용 범위가 넓다.
뿐만 아니라, 일반적인 라이딩 중에는, 가압에 의해 노우즈와 테일이 들리기 해문에, 다양한 상황에 보다 높은 주파 성능을 발휘한다. 경쾌하고 쉬운 조작이 가능한 새로운 아치 밴드 형상이다
A.P.A PLATE TYPE-1
발 밑으로부터 전해지는 힘을 보다 효과적으로 접설점 방향으로 전달하여, 에지 그립력 및 고속 안정성을 비약적으로 향상시키는 특수 글래스 파이버 강화 플레이트이다. 반발력과 충격 흡수력도 뛰어나, 높은 에어와 부드러운 착지가 가능하다. 뿐만 아니라, 플레이트 자체의 복원력으로, 알리 조작 등에 필요한 스냅력도 강화시켜 준다.
3R GLIDING COMPOSITE SIDE CUT
양 발 사이에 상대적으로 큰 반경의 완만한 사이드 커브를 채용하고, 발 밑에서 양쪽 접설점에 이르는 구간에 걸쳐, 그보다 작은 반경을 갖는 사이드 커브를 채용하여, 높은 속도 제어 성능과, 중-저속 영역에서의 뛰어난 조작성을 발휘하는 옆들림 형상이다. 접설점 부근의 작은 반경의 회전 특성을 살린, 에지를 사용한 스핀 조작이 용이하고, 넓은 노우즈와 테일을 이용해, 알리에 필요한 충분한 반발력을 확보할 수 있어, 그 조작이 매우 안정적으로 이루어진다. 전체적으로는 트릭에 초점을 맞춘 형상이지만, 적절한 에지 그립력도 확보하고 있기 때문에, 어프로우치할 때의 안정감도 충분하다.
SUPER LIGHT CORE + X Dyneema RIBBON 25W
데크의 충격 강도와 반발력을 유지하면서 보다 높은 수준의 경량화를 도모한 우드 코어. 초고강도·고 탄성률의 Dyneema RIBBON 25W를 데크의 센터에 교차 배치함으로써, 기존의 비틀림 강성을 유지한 채로 한층 뛰어난 반발력과 진동 감쇠 능력을 발휘한다. 높은 조작성을 유지하면서, 고속 안정성과 날카로운 카빙 성능을 갖추었다.
A.P.A PLATE NEW TYPE-1, SUPER LIGHT CORE + X Dyneema RIBBON, 3R GLINDING COMPOSITE SIDE CUT
활주면 :
신터드베이스(ISO SPEED 7502C10)·그라파이트
활주면 가공 :
HIGH SPEED CVX CROSS 스트럭쳐 마무리
에지 :
스틸
특징 :
HIGH LEVEL ALLROUND DIRECTINOAL SHAPE MODEL
설명 :
붉은 색의 공격적인 이미지를 차용하여 명명한 LIVER.
프리 라이딩을 기본으로, 하프 파이프나 테크니컬 라이딩에도 대응하기 위하여 설계된 올라운드 디렉셔널 모델. 고속의 카빙이나 파이프에서의 에어를 중시했던 기존의 LIVER의 성능을 물려받아, 날카로운 에징을 활용한 카빙 라이딩에 경쾌한 조작성을 고차원으로 배합한 프리스타일 모델.
새로운 3R GLIDING COMPOSITE SIDECUT을 채용하여, 저속에서의 조작성과 고속 카빙의 안정성을 확실히 양립시키고 있다. 게다가, 초고강도 폴리에틸렌 섬유 DYNEEMA와 유리 섬유를 조합하여 새롭게 독자 개발한 DYNEEMA RIBBON을 X자 형태로 배치하여, 고속에서의 떨림을 억제하는 뛰어난 진동 감쇠 능력과, 높은 에어와 얼리를 가능하도록 하는 고반발 성능을 갖추고 있다. 새롭게 설계된 A.P.A PLATE NEW TYPE 1을 장착함으로써, 발 밑의 답력을 충분히 활용하는 조작 성능을 체감할 수 있음과 동시에 뛰어난 고속 안정성을 발휘한다. 높은 활주성과 조작성을 함께 갖추기 위하여 convex 형상에 cross structure를 작업한 HIGH SPEED CVX CROSS STRUCTURE SOLE을 표준 탑재하고 있다.
카빙 성능이 높은 디렉셔널 모델입니다. 적절한 허리 폭을 갖춤으로써 변환 구간 중 에지가 의도하지않게 설면으로부터 이탈할 확률을 현저히 낮추어, 생각한 그대로 에지를 변환할 수 있습니다. 뿐만 아니라, 독자 설계의 복합 사이드 커브에 의해 부드러운 카빙과 강력한 에징이 가능합니다. 디렉셔널 모델이면서도 스위치 활주성도 향상되어, 셋 백을 다소 적게 세팅한다면 트윈 모델과 같은 프리스타일 성능도 발휘합니다.
활과 같은 아치 형상의 캠버 구조는, 발밑에 걸리는 하중을 보드 전체에게 분배함으로써, 에지에 압력이 고르게 분산되어 부드러운 활주 특성을 보여준다. 회전 중에 에징이 고르게 걸려, 감속 요소가 적고 속도감이 있는, 높은 활주 성능을 발휘한다. 또한, 활 모양의 구조적인 특성으로 인해 다른 구조에 비해 뛰어난 반발 특성을 가져, 에어 동작의 도약이나 일반 라이딩에서의 고속 활주 등에서 그 우위를 드러낸다.
A.P.A PLATE NEW TYPE-1
발 밑으로부터 전해지는 힘을 보다 효과적으로 접설점 방향으로 전달하여, 에지 그립력 및 고속 안정성을 비약적으로 향상시키는 특수 글래스 파이버 강화 플레이트이다. 반발력과 충격 흡수력도 뛰어나, 높은 에어와 부드러운 착지가 가능하다. 뿐만 아니라, 플레이트 자체의 복원력으로, 알리 조작 등에 필요한 스냅력도 강화시켜 준다.
3R GLINDING COMPOSITE SIDE CUT
양 발 스탠스의 사이는 다소 큰 반경의 커브를, 앞쪽 발부터 노우즈까지 가장 작은 반경의 커브를, 뒤쪽 발부터 테일까지는 조금 덜 작은 반경의 커브를 채용하고 있다. 이를 통해, 회전의 도입이 부드러워지고, 회전의 전반부에 노우즈가 설면에 잡히는 현상을 줄일 수 있으며, 이와 동시에, 회전의 후반부에 뒷 발부터 테일에 이르는 구간의 에지 그립을 확보할 수 있다. 뿐만 아니라, 접설점 부분에서 데크가 눈에 걸리는 듯한 느낌을 경감시킴과 동시에, 회전 중의 에지 그립력을 향상시킬 수 있어, 접설점과 데크의 양 끝단 사이는 커브가 거의 없는 straight zone을 설정하고 있다. 디랙셔널 데크 자체의 가속 성능과 초고속 활주 중의 안정성, 에어 동작 중의 이륙과 복원 성능을 고려한 설계다.
SUPER LIGHT CORE + X Dyneema RIBBON
데크의 충격 강도와 반발력을 유지하면서 보다 높은 수준의 경량화를 도모한 우드 코어. 초고강도·고 탄성률의 Dyneema RIBBON를 데크의 센터에 교차 배치함으로써, 기존의 비틀림 강성을 유지한 채로 한층 뛰어난 반발력과 진동 감쇠 능력을 발휘한다. 높은 조작성을 유지하면서, 고속 안정성과 날카로운 카빙 성능을 갖추었다.
